凯旋（CARAVAN）号单发涡桨飞机是世界通用航空制造业20世纪80年代以后开发的最成功产品，11~17座，象越野吉普车一样，可以飞抵其它固定翼飞机无法起降的地区，解决这类地区的航空客货运输。它的超常可靠性、经济性和灵活性，使它具有其它飞机无法比拟的多用途。美国联邦快递公司使用260架凯旋号飞机，实现美国本土90%以上乡镇社区的支线物流配送；中南美洲若干航空公司选用近百架凯旋号飞机飞支线航班；美国、加拿大、非洲、大洋洲的若干通用航空企业选用数百架凯旋号飞短途客运包机；美国的一些中小企业选用凯旋号作为企业专用公务机，它可以载运人员和物资直接飞抵目的地；菲律宾警方选用凯旋号作为武装缉私飞机；泰国农业部选用10架凯旋号飞机为农业服务，包括人工增减雨；日本选用凯旋号飞机用作中、低空中摄影测绘；澳大利亚用凯旋号飞旅游观光；德国用凯旋号经营高空特技跳伞；在非洲的凯旋号飞机普遍用作紧急救助。美国军队也选用凯旋号飞机用于低空探察和后勤支援。在中国，山东彩虹公务机公司已经使用4架水陆两栖型凯旋号飞机在大连--烟台之间做跨海包机客运，深受旅客欢迎。北方航空公司订购了3架14客座208B凯旋号飞机，将用于短途小支线包机客货运输。
　　对中国的通用航空企业来说，凯旋号飞机最具有多用途的优势：400米简易跑道滑跑起飞，使它很容易实现直达乡镇；1.5吨商载加600公里(1吨·1000公里)航程，可以满足大部分小支线航空客货运输的需要；每飞行小时人民币1,400元的直接飞行成本，使它具有双发飞机难以抗争的经济效益潜力。它使用航空煤油，在中国所有机场均可加油，比烧航空汽油的活塞飞机自由很多。凯旋号飞机的安全可靠性超过所有按照135部法规运营的其它飞机，包括双发飞机，因而被美国、加拿大、南非、比利时、澳大利亚新西兰以及中南美洲等国家民航局批准用于载客运营。换装浮筒，它可在水面起降；换装冰橇，它可在雪面或冰面起降；正常轮胎，可在草地、土地、砂石地面起降；取下座椅，它成为货运飞机，装上2个担架或照相机，它成为急救或摄影飞机。平时它的飞行高度为3~4千米，需要时，为机组和乘客使用氧气，它可以爬高到7~8千米，跨越山峰障碍。在有经验的飞行员操纵下，它可以抵抗20~40海里时速的侧风。它完全符合仪表飞行规则要求，在地面导航条件下可完成各种允许气象条件下的飞行；在无地面导航设施的偏远地区，它凭借机载GPS以及良好的驾驶视野，通过目视飞行可准确定位并选择适宜的地点降落。所有这些优点，使它成为通用航空企业的最佳生产工具，真正实现一机多用，完成所有能承揽的业务。如果允许通用航空企业使用凯旋号飞机，开拓小支线航空客货运输，让航空运输直达乡镇社区，兼顾通用航空作业，就可以促进中国通用航空业的突飞猛进，就可以救活很多目前闲置的小机场，将把中国的旅游业带上一个新台阶，将促进民航干线运输客源的增加，更促进边远地区经济的发展。在中国面临西部大开发的历史使命中，凯旋号飞机也一定能发挥其它飞机无法取代的重要作用。
　　对中国民营企业家来说，若有意配备企业自用公务机，不妨从凯旋号飞机开始。不仅仅因为它成本低很多，也不仅因为它可以直接飞抵目的地而在全程中更节省时间，还因为它更容易被投入使用，并拥有比喷气公务机更大的商载能力和多用途能力。它的机长容易找到，它的起降场地容易自建，它的维护相对简单，一旦企业需要更新公务机，它可以很容易被转让给其他用户。从选用凯旋号公务机开始，熟悉企业配备公务机的全部知识，建立起自己的公务机管理队伍，体会到企业自备公务机的全部优点，并将风险减到最小。企业很可能在用过凯旋号飞机之后，就与它难舍难分了。赛斯纳凯旋号飞机可以称为最贴近企业的公务机。